来源：广州日报新花城
在多项利好政策的刺激下，最新数据显示，2024年全国二手车累计买卖量创历史新高，达到1961.42万辆、6.52%的同比增速，与1.28万亿元买卖金额的成绩单。“以旧换新”等政策利好成为推进二手车交易市场增长的重点原因。
值得注意的是，尽管国内二手车交易市场规模革新高，但行业盈利水平却持续承压。在过去一年，伴随新汽车市场场不断降价，二手车交易市场行情也犹如“过山车”，个别热点车型甚至出现“新车比二手车还实惠”的特殊状况。业内人士指出，中国汽车保有量和新车销量持续增长，国内二手车交易市场也将拥有很广阔的进步空间，在政策与市场的博弈中艰难前行的二手车交易市场，其增长逻辑已从规模扩张转向水平提高。
结构性调整下
二手车凸显超强韧性
近年来国内二手车交易市场买卖规模不断扩大。值得注意的是，其中，2024年新能源二手车全年买卖量达112.85万辆，同比增长47.97%，增幅远超燃油二手车。这意味着新能源二手车将成为推进二手车交易市场买卖的要紧变量。
中国汽车流通协会剖析指出，去年二手车交易市场呈现明显的U型走势：一季度延续2023年末的增长态势，2、三季度受新车价格战冲击陷入低谷，四季度在“以旧换新”政策刺激下强势反弹，单月买卖量创190万辆历史新高。这种波动既反映出市场对政策的高度敏锐性，也暴露出行业抗周期能力的不足。
从买卖特点看，二手车汽车年限结构向两端延伸的趋势显著。全年平均汽车年限7.9年，较2023年延长0.3年，其中新能源车平均汽车年限3.9年，燃油车为8.4年。
每天拍车研究院剖析觉得，这一现象来自于政策加速老二手车源释放，与新能源汽车保有量增加致使“大龄”电动车流入市场。价格分层方面，5万元以下车型仍占63.5%，但10万~20万元区间需要增速加快，SUV买卖量同比增长11.84%，新能源二手车突破112万辆，特斯拉、理想等品牌成为买卖热门。
跨地区流通成为增长引擎，异地成交占比达74.2%，物流体系健全与电子商务平台成熟正一同推进全国大流通格局的形成。
▍预测：二手车交易市场规模或可突破6000万辆
“国内二手车交易市场规模将来有望突破6000万辆。”中国汽车流通协会副秘书长郎学红表示，伴随中国汽车保有量和新车销量的持续增长，国内二手车交易市场拥有很广阔的进步空间，特别国内二手车与新车买卖量之比仍不足1∶1，远低于全球平均的3∶1水平，将来这一比率若达到2∶1，突破6000万辆指日可待。
就今年来看，中国汽车流通协会觉得，在买家实质换车需要与车市拓展的以旧换新政策结合下，2025年国内二手车交易市场或有望初次突破2000万辆大关。
其中，新能源二手车保值率渐趋稳定，成为推进整体二手车交易市场飞速进步的重点原因。中国汽车流通协会最近发布的《2025年1月中国汽车保值率研究报告》显示，2024年以来，受新车价格战原因影响，新能源车保值率出现持续性波动。但伴随行业集中度提升，新能源二手车保值率渐趋稳定，如插电混动车型和纯电动车型保值率分别为47%和45.3%。除此之外在3年用汽车年限的状况下，受国家买车补贴政策手段的积极影响，二手车保值率除中大型轿车和SUV保值率降低外，其他车型整体保值率均有不同程度回升。
▍堵点：新车比二手车还实惠？
买卖矛盾需进一步推进解决
搞活二手车流通可以盘活汽车存量，进而拉动新车消费增量，对车市长远进步具备要紧用途。业内指出，国内二手车交易市场尽管规模革新高，但行业盈利水平却持续承压。
中国汽车流通协会数据显示，百强商家中仅4家毛利率超10%，近八成企业单车毛利率低于6%。新车价格战致使二手车收价格差收窄，部分车型出现“新车比二手车实惠”的倒挂现象。
二手车目前面临的行业痛点，也深植于商业模式的滞后。据了解，现在传统经纪模式占比过高，数字化服务能力不足，致使流通效率低下。郎学红剖析称，市场集中度低、地区角逐分散，使得二手车经销商很难形成规模效应，抗风险能力薄弱。她表示，二手车买卖信息不透明已成为妨碍市场健康进步的重点原因。买家因没办法获得真实车子的状况信息而常见缺少信赖，直接致使买卖本钱上升、市场流动性减少。
依据黑猫投诉平台数据，平台上“二手车”有关投诉2024年投诉量3633件，同比增长46.67%。现在二手车买卖存在的信息不对称、买卖合同不规范等问题也使得买卖纠纷频发，大大制约了有关市场的进一步进步。
乘联会秘书长崔东树指出，二手车经销商面临“收车难、卖车难、周转慢”的恶性循环，特别在新能源范围，测试标准缺失、质保体系不健全等问题制约买家信心。他觉得，“二手车交易市场正从‘增量角逐’转向‘存量博弈’，企业需以买家需要为核心，通过服务升级与模式革新，达成从‘规模红利’到‘价值红利’的跨越，为汽车产业‘双循环’注入持久动能。”
▍察看：
政策加速赋能，推进二手车便利买卖
面对挑战，行业正加速向“品牌化、专业化、数字化”转型。中国汽车流通协会预测，2025年二手车买卖量有望突破2000万辆，政策红利与技术改革将成为核心驱动力。
今年3月16日，中共中央办公厅、国务院办公厅印发《提振消费专项行动策略》。其中指出，培育壮大二手车市场经营主体，持续落实二手车销售“反向开票”、异地买卖登记等便利化手段。同时加大汽车范围信息共享，支持第三方二手车信息查看平台进步，促进二手车放心便利买卖。
3月17日，商务部市场运行和消费促进司司长李刚在国新办媒体发布会上表示，将组织拓展汽车流通消费改革试点，积极支持有条件的地方在促进二手车高效流通、进步汽车服务行业等方面先行先试，着力培育汽车消费的新增长点。
中国汽车流通协会策略合伙人车商融的数据员李明表示，今年汽车“以旧换新”政策扩大了汽车报废更新支持范围，将符合条件的国四排放标准燃油乘用车纳入可申请报废更新补贴的二手车范围。除去置换补贴以外，针对新车的资源收购借助和整体提高行业准则与简化步骤方面也作了大力支持，这类政策将对二手车车源和二手车消费产生积极影响。
记者注意到，伴随部分企业尝试“新车+二手车”协同运营，推进地区集中度提高。同时，头部车商通过构建“回收—整备—认证—销售”全链条服务体系，增强议价能力。服务升级与数字化转型正在加速二手车行业洗牌。